鄭和是我國古代有名的航海家，同時也是世界上最早的航海先驅者。鄭和下西洋時，拜訪了許多國家和地區(qū)，為世界航海事業(yè)做出了極大的貢獻，同時也為沿途諸國之間的經濟交流做出了巨大的貢獻。

鄭和下西洋的精神

大無畏精神和克服困難的毅力與精神。

鄭和是我國古代偉大的航海家，是世界航海的先驅者。從明朝永樂年間率領龐大的船隊七次下西洋，訪遍了亞非37個國和地區(qū)，為世界航海事業(yè)和沿途各國的政治、經濟、化交流做出了巨大貢獻。

鄭和本姓馬名和，戰(zhàn)亂時遭遇閹割。后因朱棣發(fā)動“靖難之役”，鄭和出入戰(zhàn)陣，屢建奇功，又在鄭村壩戰(zhàn)役立下不朽功勛。1402年朱棣率軍攻陷南京，宣布為永樂元年，是為明成祖。一次在宮中大擺宴席，宴請群臣，朱棣憶起鄭村壩鄭和立下的功勛，提筆寫了一個斗大的“鄭”字賜予鄭和，從此馬和改名鄭和，并提拔為內宮太監(jiān)。

鄭和本職是內宮監(jiān)太監(jiān)，但是擁有很多知識技能，他管修造海船，采辦珍奇寶物；更重要的是鄭和知兵法，有謀略，指揮得宜，勇敢善戰(zhàn)。再加上鄭和知識淵博，熟悉西洋各國的歷史、地理、風土人情和宗教習俗，通曉阿拉伯文，有卓越的外交才能。

于是，從1405—1433年的28年間，鄭和先后率船隊七次下西洋，其目的是“揚我明威”，為宣揚明朝威德，廣結友好，進行經濟、政治和文化交流。為此，鄭和每次下西洋都奉行睦鄰友好的和平外交政策，致使各國使臣來訪頻繁，進行平等貿易，并移民開發(fā)南洋。

鄭和下西洋，是人類征服海洋的一次偉大壯舉，比哥倫布、達伽馬、麥哲倫的遠航要早87年到100多年；總計航程16萬海里（29.6萬公里）共繞地球七圈以上。

鄭和七下西洋，架起了亞非各國友誼“絲瓷之路”的橋梁，主要航線達42條之多，把明朝先進的生產技術和文化帶給亞非各國，促進了亞非各國和明朝經、文化的發(fā)展。

鄭和七下西洋的壯舉，鑄就了以鄭和為代表的鄭和精神：熱愛祖國，睦鄰友好，科學航海，敢為天下先，勇于開拓，獻身海洋事業(yè)。

鄭和下西洋時用的船只最后去哪兒了

鄭和下西洋時代的威猛寶船，常叫多少明史愛好者們，說起來就是連自豪帶痛惜。

作為中國古代造船科技的集大成者，保守估計船長至少五十七米的鄭和寶船，擁有龍骨結構水密隔艙旋轉櫓等一系列高科技。在大明朝七次威武的“下西洋”盛典里，一次次霸氣看跪各國官民。

當時鄭和寶船驚艷亞洲海面的風姿，不止來自明朝造船的高科技，更來自明朝強大的造船產業(yè)。明朝建國后，大型的官營船廠遍布東南各省，南京寶船廠至今遺留有長四百米以上寬達五十米的大型船塢。

另外這類大型船廠，通常也云集能工巧匠，鄭和船隊的風采，明朝初期強大的航海實力，就來自這產業(yè)實力。

但自鄭和下西洋盛典結束后，從明朝宣德年間起，大型寶船沒了用場，而明朝的官營船廠，也從此一代代衰敗，大量工匠也紛紛逃亡，造船質量從此每況愈下。

外加明朝沿海衛(wèi)所制日益崩潰，海防越發(fā)廢弛，水師官兵都成了空額，船舶當然也就更縮水。從15世紀中葉的景泰年間起，明朝有不得不把大量的官營船廠合并裁撤，除了建造專用冊封琉球的大型封舟，大船基本就不造了。

于是，這多年如一日的惡性循環(huán)，曾領先十五世紀全球的巨無霸戰(zhàn)艦，卻隨著下西洋的偃旗息鼓，漸漸在我國海疆銷聲匿跡。

可見技術的進步，永遠不是在封閉中完成，明清造船業(yè)的興衰，就是其中，無比生動且充滿教訓的見證。

鄭和下西洋的原因是什么

公元1399年燕王朱棣發(fā)動靖難之役，鄭和在靖難之役中立有功勛，靖難之役結束后，朱棣登上皇位。鄭和也因為在戰(zhàn)爭中的優(yōu)異表現(xiàn)受封，獲賜“鄭”并升任為內官監(jiān)太監(jiān)。

即位后的朱棣很很快就安排鄭和下西洋，至于下西洋的原因，目前有以下幾種說法：一是尋找建文帝，雖然建文帝在靖難之役之失敗，但是本人卻沒有了消息，至于那個面目全非的燒焦的尸體，沒人會真的以為那是建文帝，據(jù)說建文帝在城門被破前已經逃出南京，輾轉跑到西洋，并圖謀卷土重來。

二是宣揚國威?；实圯喠髯?，今年到我家。畢竟自己的皇位來路不正，這點朱棣是非常清楚的，為了造成既定事實，朱棣便派鄭和對外宣揚，保證自己皇位的合法性。